Innealan togail tractar einnsean dìosail pàirtean connaidh sìoltachan 6A320-59930 6A32059930 6a320-59930

Meud toraidh

Trast-thomhas a-muigh: 46mm
Trast-thomhas a-staigh: 5mm
Fad: 55mm
Seòrsa Gnìomhachaidh Filter: Filter Insert
Àireamh iomraidh OEM
Meud: 6A320-59930
Stòr: 30MC04
PÀIRTICHEAN: FC-MC04
JAPKO: 30MC04

Buaidh

Mar a tha fios againn uile, tha gasoline air a ghlanadh bho ola amh tro phròiseas iom-fhillte, agus an uairsin air a ghiùlan gu diofar stèiseanan ath-chonnadh tro shianalan sònraichte, agus mu dheireadh air a ghiùlan gu tanca connaidh càr prìobhaideach.Anns a 'phròiseas seo, tha e do-sheachanta gum bi neo-chunbhalachd ann an gasoline a' dol a-steach don tanca connaidh, agus bidh na neo-ionnanachd a 'dol am meud le leudachadh ùine cleachdaidh.San dòigh seo, bidh an sìoltachan a thathas a’ cleachdadh airson a’ chonnadh a shìoladh salach agus làn de dhragan, agus mar sin thèid a’ bhuaidh sìolaidh a lughdachadh gu mòr.Mar sin, thathar a 'moladh a chur na àite nuair a ruigear an àireamh de chilemeatairean.Mura tèid a chuir na àite no ma thèid dàil a chuir air, bheir e buaidh gu cinnteach air coileanadh a ’chàir, a’ leantainn gu droch shruth ola, dìth ath-chonnadh, msaa, agus mu dheireadh a ’leantainn gu milleadh leantainneach air an einnsean, no eadhon ath-sgrùdadh air an einnsean.Is fhiach a’ chosgais seo cia mheud sìoltachain connaidh.

Mar sin, dè dìreach a th’ ann an cearcall ùr a’ chriathrag connaidh?
Gu dearbh, feumar an sìoltachan connaidh a chuir an àite gach 30,000 cilemeatair fo chleachdadh àbhaisteach.Ma tha susbaint neo-chunbhalachd connaidh mòr, bu chòir an astar dràibhidh a ghiorrachadh a rèir sin.Ach san fharsaingeachd, tha sinn a 'moladh a chur an àite a h-uile 20,000 cilemeatair.Airson an ùine ath-chuiridh as fheàrr, thoir sùil air an stiùireadh ann an leabhar-làimhe a’ charbaid.
Mar as trice, thèid sìoltachan connaidh a chuir an àite nuair a tha an càr a’ dèanamh obair-càraidh mòr, agus thèid an sìoltachan èadhair agus an sìoltachan ola a chuir nan àite aig an aon àm.Ach ann an da-rìribh, faodar a leudachadh gu h-iomchaidh a rèir suidheachadh an einnsean càr, leis gu bheil an ìre teicneòlas cinneasachaidh gasoline gnàthach gu ìre mhath àrd, agus tha am pròiseas bho chinneasachadh gu reic an ìre mhath dùinte.Chan eil cilemeatairean na dhuilgheadas.

Nuair a chuireas tu an sìoltachan an àite, na tagh sìoltachan connaidh ìochdaranach, oir tha an eileamaid sìoltachaidh a thathas a’ cleachdadh anns a ’chriathrag connaidh ìosal de dhroch stuth, aig nach e a-mhàin gu bheil droch bhuaidh sìolaidh aige, ach cuideachd air a bogadh san ola airson ùine mhòr.Tuitidh an còmhdach sìoltachain fhèin dheth agus cuiridh e casg air an ola.Rathad, mar thoradh air cuideam connaidh gu leòr, chan urrainn don charbad tòiseachadh.Aig an aon àm, bidh e cuideachd ag adhbhrachadh cuideam neo-àbhaisteach san t-siostam connaidh, a bheir gu dìreach gu cumhachd einnsein gu leòr no losgadh gu leòr, milleadh air pàirtean luachmhor leithid innealan-tionndaidh catalaíoch trì-shligheach agus mothachairean ocsaidean, agus a dh’ adhbhraicheas call mòr eaconamach.