Spin criathrag uisgeachaidh taobh a-muigh àrd-èifeachdais air sìoltachan ola 207-60-71181 2076071180 airson pàirt einnsean cladhach

fiosrachadh toraidh

Trast-thomhas a-muigh: 150mm
Àirde: 200mm
Trast-thomhas a-staigh 1: 92mm
Trast-thomhas a-staigh: 92mm
Seòrsa Gnìomhachaidh Filter: Filter Insert
Àireamh Iomraidh OEM
KOMATSU: 207-60-71180
KOMATSU: 207-60-71181
KOMATSU: 207-60-71182
KOMATSU: 20Y-60-31121
ASAS: AS 964 HT
BALDWIN: PT 9351-MPG
BALDWIN: PT9411MPG
Dòmhnall: P550787
FILTE: ML 1420
Dealbh: LF5450HT
Àireamh a' Chlàir: WX321
GUARD: HF35360
Filter HENGST: EY890H
MANN-FILTER: HD 15 001
MANN-FILTER: HD 15 001
SAKURA Automotive: H-5629
TRP: 1535210
WIX FILTERS: W04AX321

Prionnsabal obrach sìoltachan sùgh ola hydraulic 1:

Bidh an t-uisge a’ dol a-steach don chriathrag bhon t-slighe a-steach.Bidh an sìoltachan fèin-ghluasadach an-toiseach a’ sìoladh a-mach na gràineanan nas motha de neo-chunbhalachd tro cho-chruinneachadh eileamaidean criathra garbh, agus an uairsin a ’ruighinn an scrion sìoltachain grinn.Às deidh na mìrean mìn de neo-chunbhalachd a shìoladh a-mach tron ​​​​sgrion sìoltachan grinn, thèid an t-uisge glan a leigeil a-mach às an ionad uisge.Rè a ’phròiseas sìoltachaidh, bidh na neo-chunbhalachd ann an sreath a-staigh an sìoltachan grinn a’ cruinneachadh mean air mhean, agus tha eadar-dhealachadh cuideam air a chruthachadh eadar taobh a-staigh agus taobh a-muigh an sìoltachan loidhne-phìoban fèin-ghlanadh.

Prionnsabal obrach sìoltachan sùgh ola hydraulic 2:

Bidh an t-uisge a thèid a làimhseachadh leis a’ chriathrag suidse ola uisgeach a’ dol a-steach don bhodhaig bhon t-slighe a-steach uisge, agus tha na neo-chunbhalachd san uisge air a thasgadh air an scrion sìoltachain stàilinn gun staoin, a’ leantainn gu eadar-dhealachadh cuideam.Tha an eadar-dhealachadh cuideam eadar an t-slighe a-steach agus a-mach air a sgrùdadh leis an tionndadh cuideam eadar-dhealaichte.Nuair a ruigeas an eadar-dhealachadh cuideam an luach stèidhichte, bidh an rianadair dealain a ’cur comharra chun bhalbha smachd uisgeachaidh agus a’ draibheadh ​​​​an motair, a bhrosnaicheas na gnìomhan a leanas: bidh an motair a ’draibheadh ​​​​a’ bhruis gus a thionndadh, a ’glanadh an eileamaid sìoltachain, agus a’ fosgladh a ’bhalbhaid smachd aig an aon uair.Airson sgaoileadh òtrachais, cha mhair am pròiseas glanaidh gu lèir ach airson deichean diog.Nuair a bhios glanadh a’ chriathrag loidhne-phìoban fèin-ghlanadh deiseil, tha a’ bhalbhaid smachd dùinte, stadaidh an motair a’ tionndadh, tillidh an siostam chun chiad staid aige, agus tòisichidh an ath phròiseas sìoltachaidh.

Is e trì prionnsapal obrach sìoltachan sùgh ola hydraulic:

Bidh uisge a ’chriathraidh fèin-ghluasadach a’ tighinn a-steach bhon t-slighe a-steach, an-toiseach a ’sìoladh a-mach neo-chunbhalachd gràineanan nas motha tron ​​​​shìoltachan garbh, agus an uairsin a’ ruighinn a ’chriathrag ghrinn.Rè a ’phròiseas sìoltachaidh, bidh an sìoltachan grinn mean air mhean a’ cruinneachadh salachar agus neo-chunbhalachd san uisge gus còmhdach neo-chunbhalachd sìoltachain a chruthachadh.Leis gu bheil an còmhdach neo-chunbhalachd a’ cruinneachadh air taobh a-staigh a’ chriathrag ghrinn, tha eadar-dhealachadh cuideam air a chruthachadh eadar taobh a-staigh agus taobh a-muigh a’ chriathrag ghrinn..