Neach-dèanamh Sìona Criathrag adhair làraidh trom LX1024 AF25894 airson pàirtean einnsean tractar a ’sìoladh èadhar

Meud toraidh

Trast-thomhas a-muigh: 267mm
Àirde: 510mm
Trast-thomhas a-staigh: 170mm
Pàirt àireamh de ghoireasan a thathar a’ moladh: CF 1640

Àireamh iomraidh OEM

FEAR: 81.08405-0016
FEAR: 81.08405-0020
FEAR: 81.08405-0021
VAG: 2V5121027
ACdelco: PC 2662 E
ARMAFILT: L-266/504.0
ASAS: HF 5060
BALDWIN: RS4971
Meud: 0 986 626 761
BOSCH: F 026 400 068
Stòr: S6761
Filters glan: MA1494
Luchd-obrach: AEM 2858
Filters COOPERSFIAM: FLI9051
CROISINN: 8331
DIGOMA: DGM/L 2712
DIGOMA: DGM/L 6981
Dòmhnall, P782936
DT: 3.18509
DT: 3.18509SP
Pàirtean a bharrachd DT: 3.18509
FEBILTEAN: 30443
FILTE: HP 2592
FILMAR: RA6113
FILMAR: RA6113A
FILTRON: AM 446/3
GUARD: AF25894
FRAD: 36.18.29/20
FRAM: CA9654
Filter GIF: GA 952
GPC: FC2100
Filters GUD: ADG 1055
Filters GUD: ADG 1055R
Filter HENGST: E428L
Filter HENGST: E428L01
Àireamh: LX 1024
KOLBENSCHMIDT: 50013979
KOLBENSCHMIDT: 979-AR
LUCHD-OBRACH: FA 3354
LUBERFINER: LAF6936
MAILLE: LX 1024
MATH: LX 3593
MAHLE FILTER: LX 1024
MAHLE FILTER: LX3593
MAHLE Tùsail: LX 1024
MAHLE Tùsail: LX 3593
MANN-FILTER: C 27 1250/1
Meud: FA3354
Àireamh a' Chlàir: FJ3354
Ìre METEL: LX 3593
MEYLE: 12-34 321 0003
MGA: FA3354
Mearachd: R439
Automotive SAKURA: A-2103
Automotive SAKURA: A-68380
SCT A' Ghearmailt: SB 2106
SOFIME: S7619A
SogefiPro: FLI9051
TECNOCAR: A2103
UFI: 27.619.00
FILTER UNICO: AE 26510/1
WIX Filter: 93236E

Dreuchd filter adhair
1. Tha in-ghabhail adhair càr cho cudromach ri anail dhaoine, agus tha an eileamaid sìoltachain èadhair na eileamaid sìoltachaidh glè chudromach sa cheangal seo.

2. Tha na h-eileamaidean sìoltachain de dhiofar chàraichean eadar-dhealaichte, ach tha na gnìomhan gu tur mar an ceudna.Feumaidh lasadh an einnsean gas, agus bidh an gas an-toiseach a’ dol a-steach don duct in-ghabhail bho thaobh a-muigh a’ chàir, an uairsin a’ dol tron ​​​​eileamaid sìoltachain èadhair, an uairsin bidh an sensor sruthadh adhair a’ dol tron ​​​​bhalbhaid smeòrach, agus mu dheireadh a ’dol a-steach don einnsean airson losgadh.

3. Ach, tha an eileamaid sìoltachain adhair gu sònraichte cudromach.Feumaidh cuid de ghràinean duslach nas motha no sgrìoban pàipeir taobh a-muigh a’ chàr a bhith air an sìoladh leis an eileamaid sìoltachain adhair.Tha uallach air an dà cheangal a tha air fhàgail, an sensor sruth-adhair, airson a bhith a’ cur èadhar a-steach don ath cheangal.Tha a 'bhalbhaid throttle airson smachd a chumail air an èadhar in-ghabhail.Tha an ìre de shruth adhair air a smachdachadh gu dìreach leis a’ pheadal luathadair.Tha am measgachadh mu dheireadh de èadhar agus gasoline air a cho-chur agus air a losgadh san einnsean.

4. Tha e coltach gu bheil e sìmplidh ach chan eil e cho iom-fhillte.An toiseach, na bi sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn an t-inntrigeadh adhair.Leis gu bheil e ro iom-fhillte, bruidhnidh sinn mun chriathrag èadhair millte.Dè an duilgheadas a th’ ann?An toiseach, tha a chàileachd sìoltachaidh air a dhol sìos, agus bidh cuid de nithean neo-riaghailteach a ’dol a-steach don einnsean gu dona.Faodaidh tarraing siolandair adhbhrachadh.Pistons siolandair càr caithte.

5. Mar sin, tha an eileamaid sìoltachain glè chudromach.Feumar a chuir na àite ann an ùine agus tagh eileamaid sìoltachain àrd-inbhe.Leis gu bheil dùmhlachd àrd agus coileanadh sìoltachaidh àrd aig an eileamaid sìoltachaidh àrd-inbhe, tha e furasta a chleachdadh airson ùine mhòr agus tha e meallta dìreach a chaochladh.