Prìs ìosal factaraidh Sìona 24111218899 96015432 Filter tar-chuir airson BMW E34 E36 E39

fiosrachadh toraidh

Leud: 155mm
Tighead: 26.8mm
Fad: 244mm
Àireamh pàirt: 14506BW
Cuideam: 0.26kg
stuth: Stàilinn
Fiosrachadh Leasachail / Leasachail : le ròn
Surface: bàn
Seòrsa Gnìomhachaidh Filter: Filter Insert

OEM

BMW: 24 11 1 218 899
Motors Coitcheann: 96015432
Opel: 07 47 477
Opel: 7 47 477
VAUXHALL: 96015432
Iomradh Àir
Pàirtean fèin-ghluasadach 4U: 14506BW
Àireamh a' Chlàir: 54476
Àireamh a' Chlàir: 54485
FILTER ALCO: TR-009
Stòr: FTA135
ASYSUM: FMGM0001/1
ASYSUM: FMGM0001/2
ÙR: 180000310
BBR Automotive: 001-10-21895
BBR Automotive: 003-20-10071
Àireamh a' Chlàir: 751172
Àireamh a' Chlàir: 758126
DENCKERMAN: A220018
Àireamh a' Chlàir: 994093
FEBILTEAN: 8993
Filter HIFI: SHB 70070
TÒRR: 21013
Na pàirtean de na Seapain: FT135
Tionndadh: FTJ135
JS ASAKASHI: JT231K
KOLBENSCHMIDT: 50013639
LYNXauto: LT-1130
MANN-FILTER: H 2426 KIT
Meud: 26-1164
Meud: 26-1440
MEAT & DORIA: 21013
METALCAUCHO: 21000
METALCAUCHO: 21039
METZ: 8020012
METZ: 8028012
MEYLE: 300 241 1106
Pàtran: PF5007
Pàirtean: P220004
Pàirtean: P220005
STC: T421000
STC: T421039
STELLOX: 20-51009-SX
SWAG: 20 90 8993
TCMATIC: 1051040001
TCMATIC: 1051041001
TMC: 1051042001
Àireamh: 206 959
VAICO: V20-0318
VAICO: V20-0333
Buidheann WILMINK: WG1147935
Buidheann WILMINK: WG1427730
Buidheann WILMINK: WG2032139
WX: 210325
WX: 260147

Is e adhbhar an sìoltachan ola tar-chuir beatha seirbheis an tar-chuir a leudachadh:

1. Is e prìomh obair ola tar-chuir an siostam gèar a chumail glan, agus beatha an tar-chuir a lubricadh agus a leudachadh;
2. Mar thoradh air an eadar-dhealachadh ann an dealbhadh bogsa gèar, tha e air a roinn ann am bogsaichean gèar làimhe agus bogsaichean gèar fèin-ghluasadach, a tha air an roinn ann an CVT, AMT, msaa. Tha riatanasan teicnigeach eadar-dhealaichte aig dealbhadh gach bogsa gèar, eadhon ged a tha bogsa gèar an aon mhodail air a rèiteachadh ann an diofar Bidh an torque, cuideam, astar, structar, msaa eadar-dhealaichte airson diofar mhodalan, agus mar sin tha an ola tar-chuir sònraichte ainmichte fhèin aig an fhactaraidh thùsail;
3. Tha cearcall ath-chuiridh ola tar-chuir nas fhaide na toraidhean ola eile.Tha ola tar-chuir cuid de mhodalan saor bho chumail suas.Mura h-eil aoidionachd ann, chan fheum luchd-cleachdaidh a chuir na àite gu cunbhalach;
4. Feumaidh tar-chur fèin-ghluasadach a 'chàir a h-uile dà bhliadhna no gach 40,000 cilemeatair fo shuidheachaidhean àbhaisteach.Canar ATF ris an ola tar-chuir fèin-ghluasadach.Ach, tha e cuideachd an urra ris a 'mhodail, agus tha feumalachdan eadar-dhealaichte aig diofar mhodail.A thaobh mhodalan Iapanach, thathas a’ moladh an cur nan àite gach 480,000 cilemeatair.Thathas a’ moladh gun tèid carbadan le draibheadh ​​aig astar luath a chur nan àite gach 40,000 cilemeatair;
5. Chan urrainnear an ola tar-chuir fèin-ghluasadach a chuir a-mach gu tur le bhith a’ cleachdadh cuideam àile, agus mar sin chan urrainnear ach mu 12% den ola sgudail a sgaoileadh.Cruinnichidh an ola a tha air fhàgail anns a ’bhodhaig bhalbhaichean, inneal-tionndaidh torque agus loidhne-phìoban fuarachaidh còmhla ri sloda, neo-chunbhalachd, msaa, ag adhbhrachadh bacadh air a’ chuairt ola taobh a-staigh an t-siostam;
6. Tha fàilligeadh a ’bhogsa cruth-atharrachaidh fèin-ghluasadach nas àirde na 99 air adhbhrachadh le cus teasachadh agus cha deach ola ATF a chuir na àite airson ùine mhòr, a’ leantainn gu neo-chunbhalachd.Aig an aon àm, thoir sùil cuideachd a bheil cùis bonn a ’bhogsa gèar deformed no a bheil loidhne-phìoban a’ bhogsa gèar ag aoidion ola.