Filter adhair einnsean truca cealla C50005 0040946904Air a chleachdadh airson Mercedes-Benz Actros Antos

gnìomh sìoltachain connaidh

Is e gnìomh an sìoltachan connaidh an ocsaid iarainn, duslach agus neo-chunbhalachd cruaidh eile a tha sa chonnadh a thoirt air falbh gus casg a chuir air an t-siostam connaidh bho bhith air a bhacadh (gu sònraichte an in-stealladh connaidh).Lùghdaich caitheamh meacanaigeach, dèan cinnteach à obrachadh seasmhach einnsean agus leasaich earbsachd.

Mar a tha sìoltachain connaidh ag obair

Tha an sìoltachan connaidh ceangailte ann an sreath air an loidhne-phìoban eadar am pumpa connaidh agus a-steach corp an smeòrach.Is e gnìomh an sìoltachan connaidh an ocsaid iarainn, duslach agus neo-chunbhalachd cruaidh eile a tha sa chonnadh a thoirt air falbh gus casg a chuir air an t-siostam connaidh bho bhith air a bhacadh (gu sònraichte an in-stealladh connaidh).Lùghdaich caitheamh meacanaigeach, dèan cinnteach à obrachadh seasmhach einnsean agus leasaich earbsachd.Tha structar an losgaidh connaidh air a dhèanamh suas de shlige alùmanum agus bracaid le stàilinn gun staoin na bhroinn.Tha am bracaid uidheamaichte le pàipear sìoltachain àrd-èifeachdais, a tha ann an cumadh chrysanthemum gus an raon sruthadh àrdachadh.Chan urrainnear sìoltachain EFI a chleachdadh le sìoltachain carburetor.

Leis gu bheil an sìoltachan EFI gu tric a’ giùlan cuideam connaidh 200-300KPA, mar as trice feumar neart teannachaidh a’ chriathrag gus barrachd air 500KPA a ruighinn, fhad ‘s nach fheum sìoltachan carburetor cuideam cho àrd a ruighinn.

Carson a dh'atharraicheas an connadh filter

Mar a tha fios againn uile, tha gasoline air a ghlanadh bho ola amh tro phròiseas iom-fhillte, agus an uairsin air a ghiùlan gu diofar stèiseanan ath-chonnadh tro shlighean sònraichte, agus mu dheireadh air a lìbhrigeadh gu tanca connaidh an neach-seilbh.Anns a 'phròiseas seo, tha e do-sheachanta gum bi neo-chunbhalachd ann an gasoline a' dol a-steach don tanca connaidh, agus a thuilleadh air an sin, le leudachadh air an ùine cleachdaidh, bidh na neo-chunbhalaidhean a 'dol am meud cuideachd.San dòigh seo, bidh an criathrag a thèid a chleachdadh airson a’ chonnadh a shìoladh salach agus làn de dhragan.Ma thèid seo air adhart, thèid a’ bhuaidh sìoltachaidh a lughdachadh gu mòr.

Mar sin, thathar a 'moladh a chur na àite nuair a ruigear an àireamh de chilemeatairean.Mura tèid a chuir na àite, no ma tha dàil ann, bheir e buaidh gu cinnteach air coileanadh a ’chàir, a’ leantainn gu droch shruth ola, dìth ath-chonnadh, msaa, agus mu dheireadh a ’leantainn gu milleadh leantainneach air an einnsean, no eadhon ath-sgrùdadh air an einnsean .

Dè cho tric airson an criathrag connaidh atharrachadh

Tha an cearcall ùr de shìoltachain connaidh càr mar as trice timcheall air 10,000 cilemeatair.Airson an ùine ath-chuiridh as fheàrr, thoir sùil air an stiùireadh ann an leabhar-làimhe a’ charbaid.Mar as trice, thèid sìoltachan connaidh a chuir na àite aig àm cumail suas mòr a ’chàir, agus thèid a chuir na àite aig an aon àm ris ansìoltachan adhairagus an sìoltachan ola, is e sin ris an can sinn “trì sìoltachain” gach latha.

Tha ath-chur cunbhalach nan “trì sìoltachain” na phrìomh dhòigh air an einnsean a chumail suas, rud a tha air leth cudromach gus caitheamh einnsean a lughdachadh agus dèanamh cinnteach à beatha seirbheis.

Cuir fios thugainn